C929首飞！挑战波音767，巡航速度0.85马赫，航程12000公里

可以说，中国自主研发的飞机--C919，不仅吸引了全世界的目光，还获得了国内外民航企业的众多订单。目前，C919已获得数千架订单，产能计划在2035年以后。由此，我们不难看出C919的强大实力和受欢迎程度。

可以说，中国自主研发的C919飞机"横空出世"，让空客和波音的任务变得非常艰巨。但让空客和波音没有想到的是，前段时间又出现了更棘手的消息。

前段时间，中国商飞公司总经理周新民向媒体透露，C929已经正式下线，这意味着C929真的要来了。

C929来了参考波音767

C929，是CR929名字的开头，最初是打算由中俄两国共同研发，但由于中俄两国在CR929的研发上存在一些分歧，比如，俄罗斯认为应该完全自主研发，中国则认为在发动机等零部件上采取进口的方式才能使CR929更容易被国际市场接受。

在多方考虑下，俄罗斯决定退出CR929的联合研制，在原有的俄制伊尔-96型号上面进行改进。而中国则打算继续独立研制CR929，还将其更名为C929。根据中国商飞前段时间公布的相关数据，C929拥有280个座位，最大速度可达0.85马赫，可运载247吨重要公务。有媒体称，这一综合性能可与波音767和空客A330、A350等机型相媲美。

根据中国商飞公司的公开信息和一些业内专家的估计，C929将在2030年前首飞，这意味着C929可以在6年左右的时间内用于商业飞行。这将极大地推动中国航空工业的发展，进一步促进中国民航飞机的技术发展。

据波音公司此前发布的《民用航空市场展望》预测，到2042年，全球将需要增加42595架民用飞机，其中亚太市场将占到40%以上，其中一半将来自中国市场。这也意味着，在未来20年内，中国将需要增加8500多架民用客机。毫无疑问，这对C929来说是一个关键的机遇，C929很可能和C919一样成为全球市场的宠儿。

2014年，中俄曾计划合作联合研制C929，2017年，中国商飞公司总裁金作龙前往当时还在筹建的中俄国际商用飞机有限责任公司进行调研。所谓中俄商用飞机，其实是由中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团共同出资组建的。

很多人可能会问，为什么中国开始与俄罗斯共同研发C929，而不是独立研发呢？俄罗斯联合航空制造集团（UAC）是什么？

联合航空制造集团（UAC）

UAC是苏联解体后于2006年成立的一家合资企业，旨在提高俄罗斯飞机制造公司的竞争力，其中包括几家俄罗斯领先的航空航天制造公司，即米高扬设计局、苏霍伊设计局、图波列夫设计局和许多其他俄罗斯航空航天制造公司。

事实上，UAC是俄罗斯正式的飞机制造商。中国选择与俄罗斯合作制造C929的主要原因是，中国在大型双通道远程飞机领域缺乏经验。然而，中国并不具备必要的制造经验。俄罗斯在大型远程客机的制造和研发方面有着丰富的经验，苏联在上世纪80年代左右就研发出了伊尔-96大型喷气式客机。

很多人可能会认为，C919和C929都不是完全国产的，在发动机和起落架方面都是进口的，中国应该加强国产化。从中国的发动机发展来看，C919和C929的制造并不困难。

但是，完全国产化的飞机难免会有很多零部件没有经过长期的检验，也很难得到国际市场的认可，再加上适航证的颁发由欧美国家负责，这就给适航证的取得带来了一定的难度。

无论如何，C929的问世意味着中国民航飞机的研发和制造技术进入了一个新的阶段。,